ll Motoestate nasce nel 1986 da un’idea del Moto Club Valpolcevera che lancia una formula che incontra il gradimento dei piloti. Negli anni però, il club perde vitalità e così nel 1992 il Moto Club Ducale ne raccoglie l’eredità. Il primo vincitore assoluto della nuova era è l’attuale DS Yamaha MOTOGP Massimo Meregalli. Dal 1995 grazie anche ad un montepremi importante il MOTOESTATE raccoglie sempre più consensi tra i piloti. Varano viene invasa da appassionati, amatori e giovani riders, alcuni dei quali si affermeranno a livello mondiale.
Quella che negli anni è rimasta inalterata è la filosofia: il Motoestate: non è solo competizione, ma un modo per condividere la propria passione con persone provenienti da tutta Italia e qualche volta, anche dall’estero.
La promozione e il supporto organizzativo del MOTOESTATE viene affidato dal 2012 a Sh Group che inizia il proprio lavoro con l’obiettivo di riportare il trofeo ai fasti dei primi anni 2000, dove nel MOTOESTATE si confrontavano i migliori piloti del centro-nord. Oggi il MES propone un ventaglio di categorie pensate per accogliere diversi livelli ed età: Race Attack 600 e 1000 (dal 2025 sostituiscono le Open), Supersport 300, SportBike (evoluzione della precedente Twins Cup), Naked, 125 SP/Open, Moto4 e Supermono. Le “Race Attack” si corrono con regolamento Open in monogomma Pirelli V2 SC1 e mantengono il format tipico: due turni di qualifiche (sabato pomeriggio e domenica mattina) e due gare sprint la domenica.
Anche il calendario riflette questa identità: cinque round su quattro circuiti diversi per esaltare tecnica, velocità e divertimento, con Varano de’ Melegari a fare spesso da teatro dei momenti clou della stagione.
Un trofeo dove viene data assoluta libertà a preparatori e piloti di poter operare sulle proprie moto, al fine di esaltare le doti del team e dove non esistono vincoli legati alla tipologia di pneumatico da utilizzare per approvvigionamento dei quali il pilota può provvedere autonomamente.
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MOTOESTATE
Born in 1986 Motoestate is not only a competition but a way to share the passion for the racing world.
Some of the greatest Italian riders have raced within the MES categories and there has always been a huge partecipation by thousands of bike-passionates from all over Italy.
It offers a 2-day formula: the round takes place only on saturday and sunday but the time spent on track is even longer than the 3-days formula of the other trophies. Saturday morning is dedicated to optional free practices, while the race program is scheduled starting from sat. at 1 pm with nr. 2 practices on saturday afternoon (1 free and 1 qualifying). The other qualifying practice is held on sunday morning and the race during the afternoon.