È il momento di pianificare la stagione: sono online le bozze dei regolamenti 2026, con tutte le novità per classi, età, gomme e format di gara, in attesa di presentarle ufficialmente in fiera a MBE, sabato 24 gennaio alle ore 12.00 (Pad 12), in occasione della premiazione dei Campioni 2025.
La prima grande novità del 2026 riguarda il ritorno in Italia dell’ Endurance GP: una formula di regolarità in formato light, circa 160 km, che si correrà in occasione del round di Cremona (24/25 maggio) e Cervesina (26/27 settembre). Gli equipaggi dovranno essere formati da due piloti e si potrà partecipare con moto da 600cc e 1000cc, con classifiche separate. L’obbiettivo è quello di riproporre un format divertente e coinvolgente, per vivere un weekend di gara diverso, anche tra amici!
Le iscrizioni all’Endurance GP aprono ufficialmente! E’ possibile iscriversi al pacchetto campionato (gara Cremona e gara Cervesina) oppure come wild card alle gare singole. Maggiori info sono disponibili nella sezione Iscrizioni del nostro sito.
Un’altra grande news guarda direttamente ai più giovani e si tratta dell’avvento di un nuovo Trofeo entry level, il MES Junior Trophy, aperto a giovani dai 10 ai 16 anni e che si correrà con Ohvale GP2 160 fornite direttamente dall’organizzazione. Moto dunque tutte uguali, estratte a sorte gara per gara e poi assegnate ai partecipanti. I giovani potranno avvalersi di un pacchetto iscrizione a prezzo promozionale e a formula ALL INCLUSIVE: moto, assistenza, gomme e benzina, iscrizione al campionato, iscrizione alle gare, turni di prove libere del sabato mattina, servizio di tutoraggio e posto nel village dedicato nel paddock. Il tutto a soli 7.990,00 Euro. Il campionato seguirà le tappe dei Trofei MES, tranne per il round di Cremona, che verrà sostituito da Borgo Ticino il week end del 16 e 17 maggio.
Classi per tutti nel MES
Venendo alle classi storiche del MES, vengono riconfermati i premi in pnaumatici per i primi tre classificati di ogni round, il mono-gomma Pirelli e il format di gara su due giorni (sabato e domenica)! Per il resto, spinta per riavere al via 125 SP e Supermono, due classi iconiche, la nuova formula della 1000 Open, la nuova Promo4 (che sostituirà a livello di denominazione la Moto4) e le novità Pirelli Cup, per la 300 e Sportbike.
125 SP e Supermono
Iniziamo dal passato e dalla 125 SP, che ri-avrà la classifica SP e Open, come è sempre stato nello stile MotoEstate, per dare così l’opportunità a tutti di correre con la moto che hanno in garage, senza troppi vincoli. Di pari passo si cercherà di ridare linfa alla Supermono con regolamento uguale agli anni passati con il chiaro obiettivo di riportare in pista a prezzi contenuti, moto fino a 450cc e moto fino a 800cc.
Promo4
Salendo con le età troviamo la Promo4 (ex Moto4), la categoria aperta a moto derivate dalla serie e prototipi da 250 cc, le Bucci BR17, (modello precedente rispetto a quanto utilizzato ora nella Rookies Italian GP Bucci Moto 2026), Ohvale GP7, Gpr, Phantom, Mir, BeOn, GCT RF 300 e tutte quelle moto anche artigianali che soddisfano i requisiti tecnici del regolamento. L’età minima di partecipazione è 13 anni compiuti.
300 e Sportbike diventano Pirelli Cup
La 300SS e la Sportbike nel 2026 diventano ufficialmente Pirelli Cup. La 300 apre a ragazzi dai 14 anni compiuti e sarà l’unica 300 Supersport in Italia. Manterrà intatta la propria identità tecnica e sportiva e sarà aperta a tutti i mezzi con preparazioni di tipo Open o CIV. Proporrà inoltre una classifica femminile e una Stock, per le Yamaha R3 e Aprilia 457 in configurazione Trofeo.
Anche la Sportbike cambia nome, ma non la sostanza. Rimarrà una categoria pensata per moto di media cilindrata di nuova generazione, come Yamaha R7, Aprilia RS 660, Suzuki GSX-8R, Triumph, Kawasaki 400 e modelli affini, e continuerà a rappresentare uno step intermedio tra la 300 e le maxi-moto da 600 e 1000. Il regolamento sarà di tipo Open, senza l’obbligo di elettronica. Anche per la Sportbike, classifica Assoluta, Stock per Yamaha R7 e Suzuki in configurazione Trofeo e Junior, per mezzi artigianali quali Ros e altri mezzi da 650 cc e motori a 2 valvole fino a 1000 cc raffreddati ad aria.
Le classi regine 600 e 1000
Partendo dalla middle-class si conferma il monogomma con le Pirelli V2 per la Race Attack 600, mentre cambiano le classifiche, che diventano Fast e Super Fast: in quest’ultima rientreranno tutti quei piloti che a Varano girano sotto il tempo di 1.10, mentre la Fast premierà piloti che girano dal tempo di 1.11.
A fianco della Race Attack 1000, ritornerà infine la Open 1000! Un’unica classe dunque, aperta a tutte le moto e che si correrà con pneumatici Pirelli, che potranno dunque essere sia scolpiti che slick e con classifiche separate. Per la 1000 la grande novità riguardarà anche il calendario: salterà la gara di Modena e scenderà in pista al Mugello, durante il week end del 28 giugno.
I regolamenti
E’ possibile scaricare qui sotto le bozze di regolamenti tecnici e sportivi di tutte le classi:
Il calendario 2026
- Round 1 – 18-19 aprile – Autodromo di Varano de Melegari (PR)
- Round 2 – 16-17 maggio – Pista Azzurra Borgo Ticino (NO)- Solo per MES Junior Trophy
- Round 2 – 23-24 maggio – Cremona Circuit (CR) + Endurance GP – Tranne per MES Junior Trophy
- Round 3 – 04-05 luglio – Autodromo di Modena (MO) – Tranne Race Attack 1000 e 1000 Open
- Round 3 – 27-28 giugno – Autodromo del Mugello (FI) – Solo per Race Attack 1000 e 1000 Open
- Round 4 – 29-30 agosto – Autodromo di Varano de Melegari (PR)
- Round 5 – 26-27 settembre – Tazio Nuvolari – Cervesina (PV) + Endurance GP
Info e iscrizioni
Le iscrizioni alla prossima stagione sono già aperte e solo fino al 31 gennaio sono attivi pacchetti promozionali. Per informazioni e dettagli: segreteria@trofeimoto.it